단섬유 방적용 오토레블링(1)

1. 서언

최근 10년 동안 오토레블러는 소면기 및 연조기의 중요한 구성요소가 되었으며, 실제로 기본 장치를 사용하는 것과 같이 오토레블러의 적용이 익숙해졌다. 특정 공정에 사용되는 오토레블러의 적합한 타입 선정은 아직도 문제의 여지가 있고, 많은 토의의 대상이 되고 있다.

다음 표들에 다양한 타입의 오토레블러 적용에 대한 장점들을 정리하였다. 이러한 장점들은 단섬유방적 시스템의 가장 대표적인 공정들에 대해 적용된다. 각 표에서 점검 목록들은 각 적용에 대한 중요한 특징을 나타내고, 평가를 위한 합리적인 근거를 제시한다.

표에서는 각 오토레블러의 타입 및 설치 위치가 문자로 표시되어 있다.

• L : 장주기용 오토레블링(USTER^® CARD CONTROL UCC-L)
• M : 중주기용 오토레블링(USTER^® ADC-E, M-컨트롤러가 부착된 UCC-L)
• S : 단주기용 오토레블링(UCC-S, ADC-EC)
  

표에는 주로 동일한 방적 공정에서 대체 방법에 비해 장점이 있는 각 경우에 대한 수치가 나와 있다.

2. 점검 목록에 대한 설명

점검 목록 중에 적용 가능한 특성들을 '×'로 표시하였고, 숫자로 된 것은 더 자세히 정의하였다. 다양한 측면에서 열거된 점검 목록들은 모든 공장에서 똑같이 중요하지는 않을 것으로 여겨진다. 최적의 해결방안은 오로지 각 공장의 현재 조건을 고려할 때에 얻어질 것이다.

2.1 상대 투자비

표에 나타난 상대 투자비는 1983년 여름 현재 소면기와 2-딜리버리 연조기의 가격 및 정상 생산 범위를 기초로 하여 평가한 것이다. 낮은 값은 최고 생산 범위를 적용한 경우이고, 높은 값은 보다 안전하게 설정된 딜리버리 속도에 적용한 경우이다. 각 경우에 있어서 상대투자비는 시간당 1kg의 생산량에 대한 것으로 기타 시스템과의 비교가 용이하다.

2.2 품질 향상

오토레블러를 사용하면 다음과 같은 분야에서 품질 향상이 기대된다.

• 평균 번수 변동은 ±2% 이내
• 실 100m당 총 번수 변동계수는 장주기 및 중주기용 오토레블러인 경우 2% 정도, 단주기용 오토레블러인 경우 2% 이하
• 실 100m당 보빈내 번수 변동계수는 단주기용 오토레블러인 경우 약 1%
• 단주기 오토레블러인 경우 오토레블러의 응답 시간에 따라 슬라이버 스펙트로그램이 개선

경험치가 포함된 이러한 품질 향상에 관한 자세한 정보는 USTER^® NEWS Bulletin No. 30에서 얻을 수 있다.

2.3 여유도(Redundancy)

"여유도"란 오토레블러 한 대가 고장 나더라도 생산량이나 최종제품의 품질에 큰 영향을 미치지 않고 공정을 잘 소화할 수 있는 능력을 의미한다. 만일 여러대의 기계에 의해 오토레블링된 슬라이버가 오토레블링 이후 더블링을 많이 한 슬라이버라면 유도가 높다(점검 목록에서 ××로 표시). 오토레블러 이후에 더블링하지 않은 것은 여유도가 "0"이다.

<예>

연조 공정 2회를 거친 소면사 제조공정에서 장주기용 오토레블러를 갖춘 8대의 소면기 중 만약 한 대가 고장나면 그 소면기는 오토레블링 없이 작업해야만 한다. 이 경우 레블링되지 않은 소면 슬라이버는 최종제품에 대해 원료 및 번수변동 측면에서 단지 1/8만 기여하기 때문에 확연히 눈에 띄는 영향을 미치지는 않을 것이다. 예를 들어 이후 연조공정을 2회 거치는 동안 64 더블링을 함으로써 레블링하지 않은 소면 슬라이버의 어떠한 중량변동도 연조공정의 끝단계에서 흡수되므로, 이 공정에서의 여유도는 매우 높다.

피니셔 연조기에 단주기용 오토레블러가 장착된 경우와 같이 최종 연조공정에 오토레블러가 있는 공정에서는 여유도가 "0"이다. 오토레블러가 고장난 경우에는 더 이상 연조 슬라이버의 오토레블링이 가능하지 않으므로 이 연조기는 보수될 때까지 생산을 중지해야 한다.

이러한 예로부터 신속한 보수가 쉽지 않은 경우 여유도가 높은 것이 상당히 중요하다는 결론을 얻을 수 있다.

2.4 개조 가능성

개조 가능성은 점검 목록에 있는 투자비용에 상당히 큰 영향을 미칠 수 있다. 신 공장에서는 연조 오토레블링이 일반적으로 가장 경제적인 해결 방안이다. 기존 공장에서는 연조기 오토레블러의 개조가 쉽지 않기 때문에 개조한 소면 오토레블러가 더 경제적일 수 있다.

2.5 인건비 절감

인건비 절감은 연조 패시지를 줄일 수 있는 경우와 관련이 있다.

2.6 시료 길이

시료 길이는 오토레블러 조정 과정과 관련된 길이를 나타내는 것으로서, 장주기용 오토레블러는 조정을 위해서 길이가 긴 슬라이버 시료가 필요하다. 이는 곧 오토레블러 조정 과정에서 시간이 많이 소모되고, 많은 양의 재생 가능한 웨이스트가 만들어진다는 것을 의미한다.

3. 표에 대한 자세한 설명

3.1 표 1

단일 원료나 혼섬혼방(intimate blend)에 의한 소면사 제조공정 중 소면기에 장주기용 오토레블러를 부착한 "a" 방법과 연조기에 중주기용 오토레블러를 부착한 "b" 방법은 품질 향상의 측면에서 볼 때 동일한 효과를 갖는다. 여유도는 "a"가 더 높은데, 이는 오토레블러 이후에 더블링 수가 더 많기 때문이다. 신 공장에서는 연조 오토레블러를 채택하는 것이 투자비용이 적게 들지만, 기존 공장의 경우에는 소면기를 개조하는 것이 더 경제적일 것이다.

<표 1> 오토레블러 설치 적용에 대한 권장사항(100%소면사, 100%합성섬유 소면사, 혼섬혼방사 제조공정)

3.2 표 2

소면 슬라이버의 연조혼방시 특히 브레이커 연조혼방시 정확한 원료 혼율을 얻기 위해서는 소면기에서의 오토레블링을 추천하고, 연조 2패스만으로 더 나은 혼방 균일성을 얻기 위해서는 중주기용 오토레블링을 추천한다. 연조 오토레블링은 각 원료의 정확한 혼율을 제어할 수 없기 때문에 여기서는 추천하지 않는다.

<표 2> 오토레블러 설치 적용에 관한 권장사항(면/합성섬유 혼방 소면사 제조공정)